พันธมิตรโจรสลัดโซมาลีและฮูษียุ่งเหยิงเส้นทางการค้าน้ำมันมูลค่า 1 ล้านล้านดอลลาร์ ด้วยยุทธวิธีจี้เรือที่ฟื้นคืนชีพ

(SeaPRwire) –   การพุ่งสูงขึ้นของการโจรสลัดโซมาลีกำลังกระตุ้นให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับ “สุญญากาศด้านความปลอดภัย” ในทะเลแดงทั่วทั้งภูมิภาค ในขณะที่นักวิเคราะห์เตือนถึงการกลับมาของกลยุทธ์อาชญากรรมทางทะเลที่เชื่อมโยงกับกลุ่มฮูตีที่ได้รับการสนับสนุนจากอิหร่าน

คำเตือนดังกล่าวมีขึ้นหลังจากรายงานเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคมจากหน่วยยามฝั่งของเยเมนระบุว่า มีกลุ่มชายติดอาวุธจี้เรือบรรทุกน้ำมันนอกชายฝั่ง Shabwa และบังคับเรือมุ่งหน้าไปยังอ่าวเอเดน โดยสำนักข่าว Reuters รายงานว่าขณะนี้พบเรือลำดังกล่าวแล้วและกำลังอยู่ในระหว่างขั้นตอนการกู้คืน

“มีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในจุดศูนย์ถ่วงทางทะเลท่ามกลางความไม่มั่นคงทางทะเลระลอกใหม่ในภูมิภาคนี้” Ido Shalev ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ RTCOM Defense กล่าวกับ Digital

“กลุ่มโซมาลีและกลุ่มที่เชื่อมโยงกับฮูตีกำลังร่วมมือกัน โดยใช้เรือเล็กและเทคโนโลยีใหม่ๆ ในการโจมตีเรือด้วยการประสานงานที่ไม่เคยเห็นมาก่อนในรอบทศวรรษ ในขณะที่น้ำมันดิบของซาอุดีอาระเบียที่ถูกเปลี่ยนเส้นทางจากช่องแคบฮอร์มุซได้สร้าง ‘สภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยเป้าหมาย’ สำหรับพวกเขา” เขากล่าวเสริม

“นี่เป็นการประสานงานเชิงฉวยโอกาส โดยกลุ่มฮูตีให้ความคุ้มครองทางภูมิรัฐศาสตร์รวมถึงระบบ GPS และการเฝ้าระวังขั้นสูง ในขณะที่กลุ่มโซมาลีจัดหากำลังพลหรือเรือเล็กในทะเล” Shalev กล่าว

ด้วยเหตุการณ์ที่เรือ MT Eureka ถูกยึดนอกชายฝั่ง Shabwa ทำให้ Shalev ซึ่งเป็นอดีตนายทหารเรืออิสราเอลเสนอว่าสิ่งที่เขาเรียกว่า “โมเดลโซมาลี” ได้กลับมา “อย่างรุนแรงกว่าเดิม”

“นี่คือความร่วมมือเชิงธุรกรรม และอยู่ในพื้นที่เดียวกับที่กลุ่มฮูตีกำลังเคลื่อนไหวและต้องการสร้างความเสียหายเพื่อสนับสนุนผู้สนับสนุนอย่าง IRGC” เขากล่าว ก่อนจะอธิบายว่าโจรสลัดจะจี้เรือทั้งลำรวมถึงสินค้า และนำเรือไปยังจุดทอดสมอที่ปลอดภัย “เช่น Qandala หรือ Garacad”

“จากนั้นพวกเขาจะเรียกค่าไถ่สำหรับทุกอย่าง ทั้งตัวเรือ น้ำมันมูลค่าหลายสิบล้านดอลลาร์ และลูกเรือ” เขากล่าว

Shalev กล่าวว่าความเสี่ยงในภูมิภาคที่เพิ่มสูงขึ้นยังถูกซ้ำเติมด้วยความผันผวนของช่องแคบฮอร์มุซ ในขณะที่ภัยคุกคามที่ได้รับการสนับสนุนจากอิหร่านในอ่าวเปอร์เซียยังคงดำเนินอยู่ กระแสพลังงานโลกก็กำลังเปลี่ยนทิศทาง

“เนื่องจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซและความไม่มั่นคงที่เกิดขึ้น ซาอุดีอาระเบียจึงได้เปลี่ยนเส้นทางน้ำมันดิบหลายล้านบาร์เรลต่อวันผ่านท่อส่งน้ำมัน East-West ไปยังท่าเรือ Yanbu ในทะเลแดง” อดีตนายทหารเรืออิสราเอลกล่าว

“สิ่งนี้สร้างสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยเป้าหมายในภาคส่วนที่เคยเป็นเส้นทางรอง และด้วยราคาน้ำมันดิบ Brent ที่พุ่งสูงขึ้น โดยแตะระดับเกือบ 115 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในไตรมาสนี้ รางวัลสำหรับการจี้เรือที่ประสบความสำเร็จจึงสูงกว่าที่เคยเป็นมา”

ระดับความเสี่ยงในน่านน้ำนอกชายฝั่งโซมาลีเพิ่งถูกยกระดับเป็น “ระดับสูง” หลังจากเกิดเหตุจี้เรือและพยายามโจมตีหลายครั้งตั้งแต่วันที่ 21 เมษายน ตามข้อมูลจาก Windward AI และการแจ้งเตือนจาก U.K. Maritime Trade Operations (UKMTO)

มีเรืออย่างน้อยสามลำถูกจี้ภายในเวลาไม่กี่วัน ได้แก่ เรือประมงสัญชาติโซมาลีเมื่อวันที่ 21 เมษายน ตามด้วยเรือบรรทุกน้ำมัน Honour 25 (IMO 1099735) สัญชาติปาเลา และภายในวันที่ 26 เมษายน เรือสินค้าทั่วไปลำหนึ่งถูกยึดและเปลี่ยนเส้นทางไปยัง Garacad

Shalev ซึ่งเคยเป็นสถาปนิกหลักของโครงการ “Falcon Eye” ของไนจีเรีย ซึ่งเป็นระบบเฝ้าระวังที่ประสบความสำเร็จในการลดการโจรสลัดในน่านน้ำเหล่านั้นจนเหลือ 0% ได้เตือนว่าการที่กองทัพเรือทั่วโลกกำลังวุ่นอยู่กับภัยคุกคามจากขีปนาวุธกำลังถูกฉวยโอกาส

“เนื่องจากกองกำลังทางเรือระหว่างประเทศกำลังหมกมุ่นอยู่กับภัยคุกคามจากขีปนาวุธ จึงเกิด ‘สุญญากาศด้านความปลอดภัย’ ขึ้นในภูมิภาคนี้ ทำให้โจรสลัดสามารถเดินทางไกลด้วยเรือเล็กเพื่อขึ้นยึดเรือพาณิชย์ที่เปราะบางได้” เขากล่าว

“การโจรสลัดโซมาลีซึ่งถูกปราบปรามมานานหลายปี ได้เห็นการฟื้นตัวอย่างรวดเร็วซึ่งมีความสัมพันธ์อย่างสมบูรณ์กับวิกฤตการณ์กลุ่มฮูตีในทะเลแดงและอ่าวเอเดน” Shalev กล่าว

ทะเลแดงเป็นเส้นทางขนส่งสินค้า 12% ถึง 15% ของการค้าโลก และประมาณ 30% ของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ โดยมีการเคลื่อนย้ายสินค้ามูลค่ากว่า 1 ล้านล้านดอลลาร์ต่อปี รวมถึงน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ตามรายงานระบุ

“วิกฤตการณ์ในปัจจุบันพิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่สามารถใช้วิธี ‘ลาดตระเวน’ เพื่อแก้ปัญหานี้ได้ คุณต้องมองเห็นภัยคุกคามก่อนที่มันจะเข้าถึงตัวเรือ” Shalev กล่าว